Będzie rewolucja w ZTM Rzeszów? Autobusy mają jeździć jak w zegarku, trasy zostaną skrócone, powstaną centra przesiadkowe i co jeszcze?

Poszczególne linie rzeszowskich autobusów MPK mają być krótsze, a ZTM Rzeszów ma wprowadzić taktowanie. Wszystko, by usprawnić w założeniu działanie komunikacji miejskiej. Pierwszy krok w tę stronę został już wykonany: od 3 lipca najpopularniejsze linie jak 0A czy 0B w godzinach szczytu kursują co 12 minut.

- Wadą rozwiązań komunikacyjnych, które są w naszym mieście, jest to, że mamy dużo linii, które mają bardzo długie trasy. Niektóre jadą przez całe miasto, zatrzymują się w różnych zakątkach Rzeszowa. Zmiany docelowe miałyby polegać na wprowadzeniu nowych linii, które miałyby mieć krótsze trasy, tak, żeby mieszkaniec sprawniej dostawał się niekoniecznie do miejsca docelowego, ale do punktu przesiadkowego, gdzie szybko i sprawnie przesiądzie się na autobus, którym dotrze do celu

- wyjaśnia Artur Gernand z Kancelarii Prezydenta Rzeszowa.

Artur Gernand dodaje, że nie jest możliwe stworzenie takich linii, które kursują po całym mieście i rozwożą wszystkich do celu. Podkreśla, że ważnym jest, aby tak zorganizować komunikację miejską, aby przesiadanie było sprawne. To ma się udać m. in. dzięki taktowaniu.

- Nie może polegać to na tym, że będzie punkt przesiadkowy, a mieszkaniec tam będzie czekał pół godziny na kolejny autobus. A taktowanie polega na jeździe danych linii w równych odstępach czasowych. Chodzi o to, żeby mieszkaniec chcąc skorzystać przykładowo z linii 0A czy 0B, nie musiał patrzeć na rozkład jazdy

- tłumaczy A. Gernand.

I wyjaśnia, że pasażer czekając na przystanku powinien mieć pewność, że linia na którą czeka pojawi się najpóźniej za np. 12 minut. Dodaje, że da się to zrobić, ale nie można wprowadzać tak dużych zmian z dnia na dzień. Te będą wiązać się być może nawet z likwidacją części linii i skróceniem innych. Zmiany w letnim okresie miały być próbą przygotowania mieszkańców Rzeszowa na "rewolucję".

Zmienić ma się również polityka biletowa, ale nad tym ZTM Rzeszów dopiero się pochyli. Artur Gernand sugeruje, że jeśli przesiadki będą sprawne i taktowanie już zadziała, świetnym rozwiązaniem powinien być bilet godzinny. Kasowany w pierwszym autobusie pozwoli dojechać do celu niezależnie od liczby przesiadek.

Kiedy nowe założenia wejdą w życie? Na razie trudno powiedzieć, ale miasto chciałoby, żeby "rewolucja" w ZTM rozpoczęła się w przyszłym roku. Najpierw trzeba opracować nowe trasy, ustalić strategiczne punkty przesiadkowe. Będą też konsultacje społeczne z mieszkańcami poszczególnych osiedli.