Autobusy MPK miały jeździć po nowemu, a pojadą po staremu

Zapowiadane gruntowne zmiany w rozkładach jazdy miały obowiązywać od poniedziałku 8 maja. Dotyczyły one aż 21 linii: 2, 5, 6, 8, 10, 14, 16, 27, 29, 31, 32, 36, 37, 40, 42, 44, 46, 47, 48, 49, 57 jeżdżących na osiedla Miłocin, Pogwizdów Nowy, Biała, Drabinianka, Kotuli, Budziwój, Słocina, i Matysówka.

Kluczowe korekty to powrót kursów linii nr 5 obsługującej osiedle Matysówka, skrócenie linii 36 oraz likwidacja linii 48, 49, 57 i 37. Tę ostatnią linię kursującą do Budziwoja miała zastąpić wydłużona linia nr 8. Takie rozwiązanie negatywnie zaopiniowała rada osiedla Budziwój jak również mieszkańcy, którzy złożyli kilka tysięcy podpisów pod protestem skierowanym do Zarządu Transportu Miejskiego.

ZTM nie ugiął się jednak tłumacząc wprowadzenie zmian koniecznością związaną m.in. z potrzebą urealnienia czasów przejazdów autobusów między przystankami. Według urzędników, sytuacja na drogach Rzeszowa zmienia się i to musi znaleźć odzwierciedlenie w rozkładach. Kolejnym powodem zmian była konieczność ograniczenia zjawiska jazdy autobusów stadami, na co wielokrotnie mieli zwracać uwagę korzystający z komunikacji publicznej.

Jeszcze 27 kwietnia w odpowiedzi na protest mieszkańców Budziwoja wicedyrektor ZTM Beata Cynkarz informowała, że dokonywane zmiany pozwolą na powstanie nowej, zoptymalizowanej siatki połączeń. Zgodnie z zapowiedzią, miała zostać ona poddana szerokim konsultacjom społecznym.

Konsultacji jednak nie będzie, ponieważ w czwartek prezydent Fijołek wstrzymał cały projekt zmian w komunikacji miejskiej. Dlaczego?

-Nie wprowadzamy planowanych na 8 maja zmian w rozkładzie jazdy autobusów, ponieważ trwają analizy tras linii rzeszowskiej komunikacji publicznej, a docelowo czeka nas duża optymalizacja całego układu komunikacyjnego. Planowane wstępnie na 8 maja zmiany w rozkładach jazdy wymagają jednak dalszych, pogłębionych analiz finansowych -wyjaśnia Bartosz Gubernat z kancelarii prezydenta miasta Rzeszowa.

Podobne zdanie ma Maciej Chłodnicki z Zarządu Transportu Miejskiego.

- Naukowcy z Politechniki Rzeszowskiej nie skończyli jeszcze badań dotyczących natężenia ruchu w mieście, nie ma też wszystkich analiz tras i stopnia napełnienia autobusów pasażerami. Trzeba zakończyć te wszystkie analizy i wstrzymać się ze zmianami. Tak dużej operacji dotyczącej komunikacji miejskiej w Rzeszowie jeszcze nie było, więc warto wszystko dokładnie sprawdzić. Wykonać optymalnie tak, żeby się nie okazało, że za jakiś czas znowu konieczne będą zmiany. Temat wróci najprawdopodobniej jesienią - mówi Maciej Chłodnicki, główny specjalista ds. komunikacji w ZTM Rzeszów.

Jeżeli chodzi o linię nr 5 to zmiany z nią związane mogą zostać wprowadzone zdaniem Chłodnickiego znacznie szybciej.

Zadowolenia z takiego obrotu sprawy nie ukrywają mieszkańcy osiedla Budziwój.

- Modernizacja powinna być robiona na korzyść mieszkańców, a w tym przypadku tak nie było, czego dowodzą protesty mieszkańców. Rozkład powinien być dogodny dla ludzi. Dobrze, że wycofano się z tego pomysłu i linia 37 zostaje. Korzystniej będzie też dla mieszkańców, jeśli chodzi o zmianę z 40-minutowego na 60-minutowy bilet - mówi Tadeusz Ożyło, radny z Budziwoja.